» » Тест-драйв: семь аргументов в пользу семиместного Peugeot 5008

Тест-драйв: семь аргументов в пользу семиместного Peugeot 5008

Шедевр французького автомобілебудування удостоївся нагороди за кращий дизайн. І правда, скільки потрібно дизайнерам мати таланту, щоб запакувати в витончену зовнішність габарити дорослого бегемота, але в цьому і криється таємнича магія нового семимісного кросовера від Peugeot.

У нашій країні габаритні автомобілі люблять і шанують, але практичність компактних MPV явно недооцінюють. Тим незвичніше настільки активне заповнення ніші семимісних SUV новими представниками. Причому один краше іншого: в 2018 році Україна зустріла нове покоління 5008-го в максимальній комплектації GT і нову генерацію Hyundai Santa Fe, не кажучи вже про зміненій Mazda CX9. Кожен з них має свій магнетизмом, але у Peugeot особливий шарм у вигляді французької елегантності і максимальної легкості у використанні.



Нарцисизм - не порок

П реображеніе 5008-го цілком зрозуміло, адже приведення модельного ряду компанії під загальну концепцію вже практично завершено. Флагманський SUV долучився до модних тенденцій і фантастичного дизайну, властивому бренду. Тепер в ньому втілилася гармонійність і елегантність рис, знайомих нам по кросоверу 3008. І його проводжають поглядом все - від мала до велика.

Великі габарити дозволили дизайнерам використовувати всі свої можливості, і автомобіль, розміром із середню дорослу особину бегемота, відрізняється грацією і благородством царя звірів.

І правда, складно не помітити на дорозі розкосі гострі фари, левиний оскал решітки радіатора з відблискує на сонці хромованими вкрапленнями і підморгування, у вигляді «біжучого рядка» поворотников, інтегрованих в світлодіодні габарити. Ти і сам кожен раз милуєшся Peugeot 5008 ніби бачиш його вперше. Звикнути до краси неможливо. Французи, як ніхто, ретельно ставляться до кожної деталі - від акуратних вкраплень хрому на кузові, практичного чорного пластику по нижній частині машини і до характерних ліній на задніх ліхтарях, які нагадують сліди від кігтів.

Peugeot 5008 1 з 8 [/i][/i]








Малогабаритна квартира

У Все це нам вже знайоме по більш молодшому кросоверу 3008 який поділився зі старшим модульної платформою EMP2. Обриси ідентичні, але тільки до середньої стійки. Далі 5008 має свій неповторний вигляд, що приховує під собою додатковий ряд крісел і прибавку в 165 мм в колісній базі (2840 мм) і 194 мм в довжину (4641 мм). Це не робить його рекордсменом в сегменті семимісних автомобілів, але і не позбавляє практичності. Максимальний об'єм багажного відділення складає 2150 літрів, а при робочому третьому ряді крісел залишається всього близько 180 літрів корисного об'єму.



Брак місця насправді не відчувається, адже додаткові ніші (38 літрів в сумі) розкидані по всьому внутрішньому простору Peugeot 5008: великі підстаканники в дверях і на центральній консолі, глибокий підлокітник, пристойний бардачок, сітки для журналів на задній частині передніх крісел і розкладні столики з магнітними утримувачами. Здається, все продумано до дрібниць, і поїздки на далеку відстань всією сім'єю не доставляють занепокоєння. В крайньому випадку, є рейлінги на даху, і завжди можна встановити знімний Аеробокс.

До нас компанія везе тільки машини з семиместной компонуванням, оскільки не хочуть канібалізму усередині бренду. Той же принцип стосується і присутності тільки максимальних комплектацій: GT- Line і GT, які відрізняються хіба що наявністю сигналізації, камери кругового огляду і пакета безпеки з системами допомоги водієві.

Найважливіше, що навіть при повному завантаженні пасажирами місця мало не буде. Так, третій ряд досить тісний і призначений для невисокого людини або дитини, а ось другий рівень дозволяє регулювати кожне крісло окремо вперед-назад, складати їх, рухати і змінювати положення спинки. Комфортно влаштується цілком можна навіть утрьох. Виведено повітроводи з регулюванням температури і сили обдування, є і додаткова розетка на 12V ближче до багажного відділення.

Навантажувальна висота в 676 мм зручна, але з багажника весь час норовить щось випасти, а відкриваючи двері помахом ноги, коли руки зайняті, ти вже нічого зловити не зможеш. Доведеться все одно ставити пакети на підлогу, або краще відразу запасатися органайзерами і сітками для організації багажного відділення.

Peugeot 5008 1 з 10 [/i][/i]










Детальний перфекціонізм

З а стилістику i-Cockpit творцям пора поставити пам'ятник за життя. Сідаєш в Peugeot 5008 ніби занурюється в капсулу космічного корабля: огортає тебе тунель з усіма важливими кнопками під рукою, рояльні клавіші, розкидана по салону підсвічування, панорамний дах, цифрова приладова панель, яка підриває свідомість графікою. І тільки 8-дюймовий дисплей мультимедии зберіг свою планшетні зовнішність і знайомий інтерфейс. Сенсор приємно відгукується навіть на дотики в рукавичках, що явно полегшує життя, адже відрегулювати клімат інакше ви ніяк не зможете.

Peugeot 5008 1 з 23 [/i][/i]























Звикнути до такого дизайнерському феєрверку складно, і завжди він буде створювати вам настрій. Якість збірки вражає, як продуманість дрібниць. Плюс до всього змінити атмосферу можна одним натисканням клавіші, переключивши інтер'єр в Boost або Relax. Тут або заробить масаж в передніх суперкреслах з поперекової і бічною підтримкою, заграє музика в стилі Lounge, або двигун взвизгнет оборотами, і чуйність трансмісії і акселератора стане різкіше.

Масаж можна налаштувати по зонам хребта, як і відрегулювати підігрів крісел, а ось кермо позбавлений будь-якого обігріву, чому доводиться їздити в рукавичках поки салон не прогріється.



Послужливий інтелігент

П про салону можна переміщатися до нескінченності, насолоджуючись деталями і комфортом, і дивуючись невідповідності розмірів і зовнішній компактності. До тих пір, поки не почнете паркуватися. Якби не камери, то задні ліхтарі ви відчули б тільки після неабияк пом'ятого бампера.

Система навігації доступна на всіх рівнях і непогано працює, але може завести вас не зовсім туди, куди хотілося, а потім втратити зв'язок з реальністю. Але це швидше проблема оператора мобільного зв'язку. В добавок для всіх пасажирів доступний Wi- Fi.

Системи безпеки старанно відпрацьовують заплачені за них гроші і виводять вас із складних ситуацій з гідністю і без зайвих рухів тіла. 5008-й завжди підкаже, якщо ззаду їде машина або йде людина, підсвітить узбіччя в повороті, утримає автомобіль в смузі руху, якщо ви відвернетеся, допоможе в дорозі адаптивним круїзом і візьме на себе управління дальнім світлом.



Легка вага

До атіте собі в задоволення, але ось заковика - Peugeot 5008 надто приємно керувати, і відчувати, як вибухають під ногою 180 «коней». Майже двотонний автомобіль на подив легкий у спілкуванні й слід за кермом з миттєвою беззаперечно, навіть повністю завантажений. Якщо в стандартному режимі ви можете крутити маленький кермо одним пальцем, ненав'язливо повертаючи майже 5-метрову тушу, то кнопка Sport робить «баранку» жорсткої і чуйною. При цьому 8-ступінчастий "автомат" від Aisin зухвало крутить обороти з максимумом в 400 Нм, дозволяючи переконатися, що розгін до першої «сотні» за 92 секунди цілком реальний.

Дволітровий турбодизель (DW10FC) представлений у нас в двох варіантах: на 150 к.с. (2.0 HDi 150) і 2.0 BlueHDi 180 з системою S & S і технологією упорскування сечовини для зниження викидів в атмосферу. Обидва дизеля легко справляються з великою масою. А ось бензинових версій нам не бачити - це прерогатива Європи. Скажімо спасибі і за екологічний стандарт Євро-5 і Євро-6 відповідно до потужності двигуна.



Поглинаючи удари

Н е буде у нас і запасного колеса в багажному відділенні, без якого побоюєшся з двору виїхати, не те, що відправиться в подорож. 19-дюймові диски і низькопрофільна гума виглядають красиво, але надто зухвало для наших ям. Вони раз у раз норовлять зловити колесо в свій полон. Однак шасі не тільки злагоджено відпрацьовує недоліки, але і пом'якшує досить гучні удари. Налаштування цілком комфортні, немає зайвої розгойдування, тільки зайва чутливість при проїзді стиків дорожнього полотна.

Архітектура підвіски Peugeot 5008 знову ж таки не відрізняється від 3008-го і являє собою стандартну комбінацію з посиленою незалежної підвіски Макферсон спереду і напівзалежної балкою ззаду. Причому ця найпростіша балка на подив злагоджено реагує на керованість, не заважаючи машині в маневрах, не додаючи кренів і взагалі поводиться зовсім не схоже на «балку».



На волю випадку

Н про її присутність відразу відмітає ймовірність появи повного приводу, а повністю рівна підлога для задніх пасажирів підтверджує, що трансмісійного тунелю немає і блокувань тим більше. Все вирішує наявність системи Advanced Grip Control, яка контролює роботу системи динамічної стабілізації автомобіля. Вона передбачає п'ять режимів: Normal, Dirt, Snow, Sand і відключення ESP.

Як показує практика, технологія цілком може провезти вас через бруд і неглибокий пісок. Але кліренс в 160 мм не має на увазі апріорі спроб круто з'їжджати на пересічену місцевість, зате допоможе вибратися із замету, оточив машину за ніч. Лихо розподіляючи момент система утримує габаритний автомобіль на траєкторії, а разом з противідкоту допомагає підніматися навіть по крижаних гірках з кутом в 35 градусів, коли інші автомобілі просто пасують перед перешкодою. Важливо тільки не промахнутися з шинами.



Великий SUV з цінником в мільйон гривень може і не буде локомотивом продажів, але свого покупця знайде і приверне ще багатьох практичністю і високою якістю. Але найголовніше гідність великогабаритного кросовера в тому, що при місткості мінівена Peugeot 5008 здатний економно витрачати паливо. Французькі дизелі завжди цим славилися, і 56 літрів пального бака дозволяє їхати світ за очі. Включаєте преміальну систему Focal Hi-Fi, робите музику голосніше і відправляєтеся на підкорення горизонтів, прихопивши з собою дорогих для вас людей.



ПЛЮСИ: економічні та тяговітиє мотори, місткість, якість збірки, ефектна зовнішність, комфортний салон, відмінна шумоізоляція.

МІНУСИ: чутлива підвіска, мало налаштувань для мультимедійних і приладової панелі, що не інформативний бортовий комп'ютер, не виведена кнопка включення камери огляду.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: