» » Автопроизводители Внутренний рынок все еще остается мечтой для африканских автопроизводителей

Автопроизводители Внутренний рынок все еще остается мечтой для африканских автопроизводителей

NAIROBI - С момента своего запуска в 2014 году Mobius Motors, единственный отечественный автопроизводитель Кении, выпустил всего около 50 испытательных автомобилей.

Mobius входит в число африканских фирм, надеющихся на долю слабо развитого рынка континента для новых автомобилей.

Поскольку глобальные автомобильные гиганты, в том числе японская Toyota и немецкая Volkswagen Group, активизировали усилия по выходу на огромный рынок, местные игроки, в том числе Kiira Motors из Уганды, ганская Kantanka и нигерийская Innoson Motors, также делают рывок.

Они сталкиваются с теми же препятствиями, что и их знаменитые коллеги, особенно с преобладанием дешевого подержанного импорта, но без глубоких карманов и инфраструктуры для их преодоления.

«Это непростое путешествие», - сказал 34-летний основатель Mobius Motors Джоэль Джексон.

Впервые он мечтал построить в Африке автомобиль для африканских водителей десять лет назад, когда он путешествовал по Кении для работы в лесной компании.

Mobius производит квадратный внедорожник без излишеств, предназначенный как для решения сложных условий вождения в Африке, так и для скромных бюджетов африканских потребителей.
Версия начального уровня стоит 13 миллиона шиллингов ($ 12897), что вдвое меньше, чем модель бывшего в употреблении внедорожника, импортируемого из Японии.

И хотя потенциальные клиенты разместили более 400 заказов, заплатив за свои автомобили аванс в 300 долларов, Джексон все еще пересекает земной шар, чтобы привлечь финансирование для полного запуска производства, который уже почти на год отстает от графика.
«Большая часть денег уходит на производственные операции, но в то же время в исследования и разработку самого автомобиля вкладываются большие средства», - сказал он.

Согласно его веб-сайту, Innoson из Нигерии справляется немного лучше, продавая 10000 автомобилей за первые восемь лет работы.

Kiira, которая на 96 процентов принадлежит государству, строит сборочный завод стоимостью 40 миллионов долларов в южной части Уганды, который сможет производить 5000 автомобилей в год. Но с 2011 года компания выпустила всего три опытных автомобиля.

Родни Мухумуза, менеджер по развитию бизнеса Kiira, сказал, что пока компания получает государственную поддержку, ей в какой-то момент потребуется частный капитал. Однако на данный момент самые большие проблемы связаны с политикой, сказал он.

По его оценкам, общий объем продаж автомобилей в Восточноафриканском сообществе - общем рынке, включающем Кению, Уганду, Руанду, Бурунди, Танзанию и Южный Судан, - должен вырасти вдвое, до 500000 автомобилей в год в течение следующего десятилетия. И он хочет, чтобы они были новыми, построенными на месте автомобилями.

Но чтобы это произошло, правительства должны объединиться, чтобы поддержать внутреннее производство, обуздав дешевый подержанный импорт из таких стран, как Япония, и согласовав налоговые ставки, чтобы снизить цены на автомобили, произведенные в соседних странах.

«Если в регионе могут быть финансовые и нефискальные стимулы для реального содействия добавленной стоимости на местном уровне это будет здорово», - сказал он. «Это действительно очень хороший рынок».

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: