» » Поставщики Aptiv укрепляют свои амбициозные AV-технологии в Китае

Поставщики Aptiv укрепляют свои амбициозные AV-технологии в Китае

Aptiv обеспечивает опору для своей технологии самостоятельного вождения на том, что может стать самым прибыльным рынком автономных транспортных средств в мире.

Поставщик заявил в среду, что он открыл Автономный центр мобильности в Китае и вскоре развернет испытательные машины на дорогах в Шанхае и его окрестностях.

Это предшественник возможных партнерских отношений, которые могут в конечном итоге привести к автономной службе, которая отражает тот, который Aptiv в настоящее время работает в Лас-Вегасе вместе с Lyft.

«Наш первый шаг - посадить машины на землю и начать движение, и со временем наши амбиции - выйти на рынок в Китае, используя книгу, которую мы создали в Вегасе», - сказал Карл Ягнемма, президент автономного подразделения мобильности Aptiv. «Мы разрабатываем основную технологию полного стека и интегрируем ее с платформой транспортного средства от партнера. Вы объединяете эти ингредиенты, и это отличная возможность для рынка».

Это может быть заниженным. Согласно докладу McKinsey, опубликованному в январе, Китай может стать крупнейшим мировым рынком технологий автоматизированного вождения. По оценкам консалтинговой компании, к 2040 году на долю AVs может приходиться 66 процентов всех пассажирских миль, пройденных в Китае, генерировать 11 трлн.

Правительство Китая стремилось ускорить прибытие автономных, электрических и подключенных транспортных средств, и его способность требовать заходов на посадку с самых высоких уровней облегчила путь регулирования, который более затуманен для производителей и разработчиков технологий в Соединенных Штатах и ​​Европе. Но правительство Китая традиционно защищало свои собственные отечественные компании.

«Можно подумать, что они скажут, что« у нас есть Baidu, Pony и несколько других, и нам здесь больше никто не нужен », - сказал Майкл Данн, генеральный директор и основатель ZoZo Go, консалтинговой фирмы, которая консультирует автомобильные компании на рынке бизнеса Китая. «Похоже, дело в том, что они находятся под давлением администрации Трампа, и они немного откровенничают с такими, как Waymo и Aptiv».

AV тестирование

В целом, согласно отчетам, опубликованным правительством в феврале, Китай выпустил 101 номерной знак для автономных транспортных средств, принадлежащих и управляемых 32 различными компаниями. Baidu владеет как минимум 45 из этих лицензий. Компания раскрыла только количество AV, работающих в Пекине, но не в остальной части страны. Daimler и Audi являются одними из тех, кто имеет лицензии на испытания в Китае.

«Китай не скрывал своих амбиций по обеспечению независимости, и игра здесь будет электрической, общей и автономной», - сказал Данн. «Окружающая среда способствует быстрому росту».

В то время как мир смотрит на Китай, трое из лидеров Северной Америки - Waymo, Ford и GM Cruise Automation - пока не имеют разрешений на проведение испытаний в стране, хотя Baidu тестирует системы, интегрированные в автомобили Ford, как часть AV- связанное партнерство между компаниями.

Delphi корни

Aptiv - технологичная компания, созданная, когда Delphi разделилась пополам в декабре 2017 года. Благодаря этим корням компания занималась производством и инжинирингом в Китае с 1993 года. Это обеспечит основу для растущих автономных операций.

Компания заявляет, что ее тестовые автомобили появятся в течение нескольких недель. Но не было заявлено о долгосрочном партнерстве с сетями, производителями автомобилей или компаниями, которые делают карты высокой четкости для использования в системах с самостоятельным вождением.

Ягемма сказала, что компания ведет активные переговоры с потенциальными сотрудниками.

Это пятая тестовая локация для Aptiv. Шанхай присоединяется к Бостону, Питсбургу, Лас-Вегасу и Сингапуру в списке мест, где компания тестирует автоматизированную технологию уровня 4 которая не требует взаимодействия или контроля со стороны человека при работе в геозоны.

По словам Ягеммы, в то время как поддержание операций в нескольких городах может быть дорогостоящим предложением, существует потенциальный риск сосредоточения усилий на одном или двух городах.

«Вы столкнетесь с большим количеством проблем, если уедете из одного города», - сказал он. «У вас очень разные схемы вождения из города в город, поэтому, в некотором смысле, мы не рискуем, продолжая развиваться в различных городах и средах».

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: