» » Автопроизводители Toyota выдвигают план электрификации, глаза твердотельной батареи в следующем году

Автопроизводители Toyota выдвигают план электрификации, глаза твердотельной батареи в следующем году

TOKYO - Toyota наращивает планы развертывания электромобилей, выдвигая свою цель продать 55 миллионов электрифицированных автомобилей к пяти годам и стремясь разработать твердотельную батарею к следующему лету, поскольку она собирается встретить «внезапный всплеск» популяризации электромобилей. ,

В настоящее время Toyota планирует продать около 55 миллионов традиционных бензиново-электрических гибридов, гибридов со сменными модулями, электромобилей и автомобилей на водородных топливных элементах. Почти 1 миллион из них могут быть чистыми электромобилями.

Исполнительный вице-президент Шигеки Тераши, руководитель отдела исследований и разработок компании Toyota, 7 июня на брифинге о планах компании в области электромобилей изложил новую дорожную карту. В декабре 2017 года компания заявила, что хочет продать столько электрифицированных автомобилей к 2030 году, на пять лет позже пересмотренного прогноза.

Тераши добавил, что компания намерена представить твердотельный аккумулятор для электрифицированных транспортных средств в преддверии летней Олимпиады в Токио в следующем году. Технология, которая обещает более легкие, более мощные и безопасные батареи, может стать прорывом в популяризации электромобилей.

«Желания приложить усилие недостаточно. Вы действительно должны быть в состоянии доставить», - сказала Тераши.

«Если возможно, к тому времени, когда у нас будут Олимпийские игры в следующем году, мы хотели бы убедиться, что твердотельная батарея может быть представлена ​​общественности», - сказала Тераши.

Действительно, Тераши сослался на «внезапный всплеск» их популяризации для пересмотра развертывания EV.

«Прогресс превзошел цель», сказал Тераши. «Мы вступили в новую эпоху».

Toyota наращивает свои планы развития электромобилей, отчасти в ответ на все более строгие требования к выбросам в Китае и Европе. Он планирует начать производство электромобилей в Китае в следующем году на пути к выпуску как минимум 10 BEV (с батарейным питанием) по всему миру к началу 2020-х годов.

Тойота не будет отказываться от гибридной технологии торговой марки, впервые примененной в Prius. Он также стремится к электрификации версий каждой модели в моделях Toyota и Lexus к 2025 году.

Но электромобили получили новый приоритет. В рамках нового плана Toyota планирует представить ультракомпактный двухместный электромобиль в Японии в 2020 году. Его дальность полета составит 100 километров (62 мили).

Он также готовит новую специализированную платформу EV, разработанную совместно с партнерами.

Она называется e-TNGA, игра на модульной платформе нового поколения Toyota New Global Architecture нового поколения, которую автопроизводитель выпускает в последние годы. Версия EV является результатом EV C.A. Spirit Corp., консорциум из девяти компаний, возглавляемый Toyota, для разработки и обмена компонентами для электромобилей. Другие участники включают Subaru, Mazda, Suzuki и Daihatsu.

Ранее на этой неделе Toyota заявила, что согласилась с Subaru на совместно разрабатывают 3р3р332. полностью электрическая платформа для автомобилей среднего и большого размера и совместная разработка электрического кроссовера.

По словам представителя Toyota, это транспортное средство, которое будет продаваться отдельно под каждой маркой, дебютирует в начале 2020-х годов, когда США станут основным целевым рынком.

Тераши сказал, что Toyota совместно с Suzuki и Daihatsu совместно разрабатывает компактный электромобиль.

Новая платформа будет поддерживать шесть вариаций - большой внедорожник, средний внедорожник, средний кроссовер, средний минивэн, средний седан и компактный.

Toyota продемонстрировала концепцию глины многих из шести типов кузова с характерным дизайном EV. У транспортных средств были длинные колесные базы, щелевидные фары и боковые зеркала на основе камеры.

Исчезли решетки радиатора. Передняя панель получает выступающий капюшон для акцента.

Чтобы лучше сосредоточиться на разработке электромобилей, в ноябре прошлого года Toyota создала так называемую фабрику Toyota ZEV. Это собственное подразделение по разработке и планированию продукции EV, в котором работают 290 человек, которые используют технологии, разработанные EV C.A. Дух и приспосабливает это к бренду Тойоты.

Тераши предупредил, что это может занять много времени, прежде чем электромобили станут прибыльными сами по себе.

По его словам, более быстрым путем к прибыльности станет принятие новой бизнес-модели.

Идея состоит в том, чтобы не просто производить и продавать автомобили, но и работать с партнерами, чтобы получать доход в течение всего срока службы продукта. Это включает в себя бизнес по продажам, лизингу, обмену, периферийным услугам, продаже подержанных автомобилей, повторному использованию аккумуляторов и переработке.

«Как только они станут жизнеспособными, его бизнес BEV станет жизнеспособным, даже если цена на батареи останется достаточно высокой», - сказал Тераши, добавив, что новый подход имеет решающее значение. «Если мы не будем работать над этим очень ускоренным образом, мы не сможем обеспечить наше будущее выживание».

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: