» » Автопроизводители BMW завоевывают позиции в стремлении улучшить имидж гибридов плагинов

Автопроизводители BMW завоевывают позиции в стремлении улучшить имидж гибридов плагинов

Усилия BMW по улучшению имиджа подключаемых гибридов набирают обороты, поскольку она планирует расширить пилотную программу по сокращению выбросов для электрифицированных моделей в большее количество европейских городов.

BMW в значительной степени полагается на свою растущую линейку гибридов, чтобы сократить выбросы CO2 в Европе, чтобы избежать жестких штрафов ЕС. Подключаемые гибриды, однако, подвергаются критике, потому что, хотя они предназначены для электрического привода, большинство из них не.

Чтобы решить эту проблему, BMW запустила план Electric City Drive в Роттердаме, Нидерланды, чтобы поощрять подключаемых гибридных водителей отключать свои двигатели внутреннего сгорания и использовать аккумуляторную батарею без вредных выбросов в центре города.

Участники зарабатывают очки за каждый километр, пройденный электрически, и могут соревноваться друг с другом за награды. BMW проверила различные стимулы, в том числе денежные средства, но обнаружила, что, создавая конкуренцию, она повысила осведомленность, что помогло сократить выбросы.

«Мы считаем, что он должен послужить моделью, поскольку он разумно решает проблемы в городских районах», - сказал финансовый директор BMW Group Николас Питер. Автомобильные новости Европы , «Мы хотим представить эту интересную концепцию мэрам других городов». Официальные лица в таких городах, как Брюссель и Антверпен, Бельгия, в настоящее время изучают результаты Роттердама, чтобы выяснить, можно ли принять аналогичный подход в своих муниципалитетах.

BMW говорит, что исследования показывают, что гибриды со шлейфом на расстоянии не менее 60 км в электрическом режиме ездят так же далеко, как и электромобили. Для жителей пригородной зоны, обеспокоенных тем, что автомобили с двигателями внутреннего сгорания могут быть запрещены в городах, но у них есть средства только для владения одним автомобилем, гибриды с подключаемым модулем кажутся беспроигрышными. Проблема в том, что многие были приобретены как корпоративные автомобили из-за щедрых налоговых льгот. Операторы этих автомобилей обычно оплачивают свои расходы на топливо за счет своего работодателя, что снижает вероятность того, что они их перезарядят.

Частично из-за их неправильного использования, правительство Нидерландов резко снизило стимулы для гибридов подключаемых модулей. Это привело к снижению продаж гибридных модулей в Нидерландах с 40000 лучших в ЕС в 2015 году до всего лишь 1150 два года спустя. Между тем, продажи электричества быстро росли, потому что они продолжали претендовать на крупные субсидии. Картина та же по всей Европе. В прошлом году подключаемые гибриды были впервые перепроданы их полностью электрическими кузенами.

«Использовать правильно»

«В прошлом имидж гибридов не был так хорош», - сказал один из сотрудников BMW. «Нам будет полезно, если мы сможем выяснить, как это изменить, как доказать, что их можно использовать правильно».

Автомобили, участвующие в проекте Роттердама, связали свою двойную трансмиссию с системой GPS. Как только приемоответчик обнаруживает, что транспортное средство въехало в заранее определенную зону, например в центр города, он просит водителя переключиться на движение с нулевым уровнем выбросов.

«Сегодня это руководство, потому что нет никакого закона, - сказал Питер, финансовый директор BMW, - но в будущем это может быть сделано автоматически с помощью программного обеспечения. Это означает, что как только вы едете в город, он переключается на электрический и не может переключаться обратно, пока вы в центре города. " После того, как автомобиль покинул геозону, электродвигатель может отсоединиться, и двигатель внутреннего сгорания снова включается, подзаряжая батарею в процессе.

В прошлом году средние выбросы CO2 в Европе в Европе оставались на уровне 128 граммов на километр. Автопроизводитель ожидает лишь незначительного улучшения в этом году, поскольку продажи дизелей, которые выделяют меньше CO2 чем модели с бензиновым двигателем, продолжают снижаться, а спрос на модели с электричеством остается слабым. Таким образом, BMW осталось всего два года, чтобы снизить средний выброс CO2 до 101 г /км или избежать дорогостоящих штрафов в ЕС.

В марте генеральный директор BMW Харальд Крюгер назвал 2019 год «нашим годом гибридного модуля», так как автопроизводитель готовится добавить такие модели, как X5 xDrive45e, который имеет электрический диапазон 80 км, прежде чем переключиться на свою встроенную шестерку. бензиновый двигатель.

«Технология[Plug-in Hybrid]предлагает прагматичный подход, который во многом способствует быстрому улучшению качества воздуха в городах», - заявил он журналистам в марте, добавив, что управляет гибридом с плагином.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: